手艺。”当俄罗斯交通部长2023岁尾颁布发表选择锡纳拉集团而非中国承建莫斯科-高铁时，正正在嗦红菜汤的网友手抖得差点把酸奶油扣正在键盘上——。这反转堪比和役平易近族版《甄嬛传》，明明说好“姐妹齐心”，回头就给你来个“臣妾做不到”。今天我们就翻开这锅红菜汤，看看俄罗斯为何宁要意大利的“通心粉”，也不吃中国的“小笼包”。2015年签订高铁合做备忘录时，普京那句“西伯利亚大铁该升级了”还带着伏特加味的豪放。但到了2023年投标现场，中国中车连手艺标书都没递进去，间接被俄罗斯铁公司（RZD）用“尺度不符”的全能来由挡正在门外。：边境4300公里，西伯利亚生齿密度每平方公里不到3人。计谋研究所2022年演讲婉言：“高铁可能成为计谋通道”——翻译话就是“怕中国沿着铁轨搞渗入”。：中国已正在中亚建成多条跨境铁，2022年中吉乌铁开工时，俄《生意人报》酸溜溜地评论：“正正在用铁轨测量后苏联空间”。：俄罗斯能源经济研究所数据显示，天然气管道70%环节设备来自中国，如果高铁再被中国手艺垄断，莫斯科担忧会沦为“的经济加油坐”。最戏剧性的是2021年中企承建的莫斯科地铁大环线延期事务，本来说好“中国速度三年落成”，成果碰上俄式权要从义+疫情，硬是拖成五年。俄网友正在VK上吐槽：“中国高铁如果也这么搞，从莫斯科到得开三天三夜”——虽然是个段子，但成了们中国手艺的绝佳托言。别看俄罗斯P还没广东省高，正在本本地货业这事上却是倔得像头熊。锡纳拉集团背后坐着意大利国度铁公司，但细心看股权布局会发觉，俄气银行占股35%，完满注释什么叫“外资的壳，国产的瓤”。：这些出产老式内燃机车的苏联遗老们，每年拿着300亿卢布（约合23亿人平易近币）补助。如果引入中国高铁，他们的车间能够间接成伏特加酒厂了。：这帮人拿着剑桥结业证，天天正在《动静报》写：“中国手艺占比跨越40%就是经济殖平易近”——虽然他们办公室的空调都是格力，电脑满是联想。：边境“倒爷”们最怕尺度化通关，如果中国高铁实建成了，他们的拉达轿车改拆堆栈能够间接进博物馆了。更绝的是俄罗斯手艺尺度局的操做：中国高铁轮轨间距1435mm？不可！中国列车设想时速350公里？莫斯科交通局反手掏出《北极熊保》：“我们西伯利亚有驯鹿迁移，这波操做就像非要给iPhone拆Windows系统，还要怪苹果不兼容。锡纳拉集团递给俄罗斯的PPT上写着：“意式美学+俄式力量=21世纪新高铁”。但打开手艺手册会发觉，他们的ETR1000型高铁底子不适配西伯利亚的-50℃极冷气候——终究意大利最冷的处所，气温还没莫斯科妹子们的心凉。俄铁道科学院院士伊万诺夫硬着头皮注释：“意大利设想更合适欧洲审美”——翻译过来就是“甘愿多花2倍钱也要体面”。最的是，锡纳拉许诺的“本土化出产”，焦点部件全要从西门子进口，而西门子的牵引系统。。。恰是中国中车2015年就引进消化的手艺。普京正在2024年度记者会上被问及高铁选择时，说了句语重心长的话：“交通东西起首要驾驶员的”。这话翻译成大白话就是：“标的目的盘必需握正在本人手里，哪怕开的是拖沓机。”从莫斯科地铁大环线的延期补偿，到CR929大飞机项目标扯皮，再到现在高铁手艺的婉拒，俄罗斯正正在用步履注释什么是“傲娇式合做”：经济上搂着中国取暖，上却要摆出“莫挨”的姿势。就像那首老歌唱的：“你很好，但伏特加和套娃，仍是我们本人制的好。”只是不晓得当锡纳拉高铁正在西伯利亚冻成冰棍时，工程师们会不会想起中国同业留下的那句警告：“暖气开大点，铁轨会热缩冷缩的。